本田与日产正式宣布终止合并计划，600亿美元交易泡汤

盖世汽车讯 2月13日，本田汽车宣布，同意终止其于2024年12月23日与日产汽车和三菱汽车签署的关于考虑三方合作结构的谅解备忘录。这标志着本田汽车和日产汽车正式取消合并谈判。若该谈判顺利进行，理论上本可以创建价值约600亿美元且全球第四大（按销量计算）的汽车制造商。

图片来源：本田汽车

尽管通过一家控股公司将本田和日产两大品牌整合在一起的计划已告吹，但本田汽车、日产汽车与三菱汽车将继续保持战略伙伴关系，并在电池、自动驾驶、软件和电动汽车技术的内部研发方面展开合作。这一战略合作伙伴关系框架是随着2024年8月1日签署的谅解备忘录而建立的，并致力于努力创造新的价值，使每家公司的企业价值最大化。

对于本田和日产而言，合并谈判失败的影响可能都至关重要，对日产来说尤其如此。饱受冲击的日产汽车如今不得不另寻出路，以挽救其薄弱的财务状况。而本田汽车在2024财年第三财季（2024年10月1日至12月31日）的财务业绩符合预期后，至少维持了2025财年利润预期不变。

本田表示，其第三财季的营业利润为3,970亿日元（约合26亿美元），略低于分析师普遍预期的4,070亿日元，不过美国市场的反弹抵消了日本、中国和东南亚地区销售停滞的影响。本田汽车仍预计，其2024财年（2024年4月1日至2025年3月31日）的营业利润将达到1.42万亿日元。

自本田和日产可能结盟的消息传出，已过去近三个月。一方希望通过扩大规模，在不断变化的全球汽车行业中与巨头竞争；另一方则在寻求财务救助。

与此同时，富士康董事长刘扬伟本周早些时候表示，富士康有兴趣收购雷诺在日产36%的股份，并补充道，该公司已经就潜在合作与日产和本田进行了接触。

富士康的兴趣在去年年底就已显露，但在日产与本田达成一项潜在协议后，富士康暂时退出。随着日产本田出现分歧导致合并谈判陷入僵局，富士康的机会再次降临，使其有机会利用自身在电子领域的经验，成为电动汽车的代工制造商。