本田如何打造比雪佛兰更好的雪佛兰 Impala

这是对美国汽车史上最伟大的麦克风放下时刻之一的重温，也证明了永远不要低估几句不恰当的话语所能产生的影响。这是本田汽车公司在其汽车生产早期的故事，当时该公司已经凭借其摩托车在全球声名鹊起。这家从二战废墟中崛起的公司在接下来的几十年里学到了很多关于设计和可靠性的知识，并在工程和设计方面拥有独特的视角，这使其能够与行业巨头、更重要的是当时世界上最大的公司通用汽车展开竞争。

日本汽车制造商本田在二战的废墟中崛起，最初以摩托车制造商的身份开展业务，直到 1963 年才推出了其首款汽车 T360 轻型卡车。创始人本田宗一郎将美国市场作为最重要的目标，从而催生了一代又一代标志性品牌，如思域和雅阁，这些品牌均位列美国最畅销的乘用车之列。如今，本田汽车以其安全性、实用性和可靠性而闻名，而思域 Type R等车型也具有出色的性能。

创立

1948 年 9 月 24 日

创始人

本田宗一郎

总部

日本滨松

所有者

公开交易

现任首席执行官

三部敏宏

你可能以前听过这个故事，但总是值得再提一次。那是 1973 年，本田即将推出具有突破性的配备 CVCC 发动机的Civic。这项新技术在当时的排放、动力和性能方面都是一项突破，并最终导致该品牌的发动机突破，并持续至今。尽管业界对采用这项技术很感兴趣，但并不是每家公司都参与其中。

排放法规的挑战

国家环境研究中心的排放测试国家档案馆

到 20 世纪 70 年代初，汽车行业面临着排放法规极为严格的严峻现实。为了应对日益增长的空气污染问题，美国政府颁布了 1970 年《清洁空气法案》，成立了环境保护局 (EPA)，并制定了严格的汽车排放标准。这些新法规旨在大幅减少汽车排放的一氧化碳 (CO)、碳氢化合物 (HC) 和氮氧化物 (NOx) 等污染物，合规期限在 20 世纪 70 年代中期迫在眉睫。

正如我们今天看到的严格的排放法规，业界出现了许多阻力，国内外公司纷纷向美国政府请愿，要求推迟时间表。这些公司表示，目前满足标准的解决方案(最大的解决方案是臭名昭著的催化转化器)尚未准备好上市，因为它们成本高昂，增加了车辆重量，并且经常导致发动机性能下降和燃油效率降低。