电气化如何让越野车手更安全

对于一些司机来说，电池驱动的越野车毫无意义。冒险车的整个概念就是在一档和二档之间换挡，给它足够的油门让它跳过那根木头而不会冲进另一边的小溪，而单速电动变速器完全不一样，即使F-150 Lightning确实提供 580 马力和 775 磅英尺的扭矩。

一辆性能出色的越野车将拥有比主要用于公路行驶的车辆更长的悬架行程和更大的离地间隙。像牧马人这样的车辆的悬架通常比豪华旅行轿车的悬架更坚固，后者的悬架主要用于吸收路面颠簸，而不是在树桩和足以野餐的大石头上上下下时抓住和稳定两三吨重的钢铁。

再加上重型前置发动机和高位座椅，您可以很好地观察周围环境，结果就是这部分车辆自然上重下轻，比大多数其他车辆更容易侧翻，包括非越野设计的 SUV 和卡车。考虑到我们驾驶这些车辆的方式，这种情况尤其令人担忧，在崎岖的地形上，车辆会严重偏向一侧或另一侧，以低速越过障碍物，在陡峭的山坡上上下下和侧向行驶。

我们直接去找驾驶员，找到了十辆多功能越野车，它们在柏油路面上的表现与在泥土和砾石路面上的表现一样好。